青年路全封闭施工 龙烟市域铁路烟台站改造进展如何→

近日，有不少市民反映，芝罘区青年路（环海路至芝罘屯路段）实行全封闭施工，给(gěi)出行带来不便。昨天上午，记者来到施工现场(shīgōngxiànchǎng)进行探访，这里正在(zhèngzài)进行的是龙烟市域铁路烟台站改造工程中的重要一环——青年路铁路框架(kuāngjià)桥接长施工，芝罘湾港区铁路专用线将外移重建。

既有烟台站站内线路优化后，烟台港的火车不再通行海港路路口。明年(míngnián)10月份，海港路大转盘旁的铁轨(tiěguǐ)将停用，火车拦路成为历史(lìshǐ)，市民出行将更加方便。

昨天上午9点左右，记者来到青年路与环海路路口看到，围挡之内(zhīnèi)便是青年路铁路(tiělù)框架(kuāngjià)桥，桥下破路机传来阵阵轰鸣声，混凝土和钢筋堆成了小山。

“简单来说，这个工程就是将青年路铁路框架桥(qiáo)北侧加宽近32米，桥上(shàng)新增一道铁路股道。”中铁四局(sìjú)龙烟市域铁路2标项目副经理何勇(héyǒng)告诉记者，看似简单的加宽，却对龙烟市域铁路烟台站改造具有重要意义。

烟台站是蓝烟线和青烟直通线的终点站，而青年路铁路框架桥相当于烟台站的“咽喉”，所有进出站的车辆都要经过这里。采访(cǎifǎng)期间，记者看到动车、普速列车、货车(huòchē)相继从桥上驶过，十分(shífēn)繁忙。

这次改造中，青年路(lù)框架桥实行对孔拓宽，桥梁拓宽段(duàn)主要作为(wèi)芝罘湾港区铁路专用线使用，新建的框架桥长度为12.43m，U框改建长度为19.50m。

青年路框架(kuāngjià)桥的施工也拉开了烟台(yāntái)站改造工程的序幕。何勇介绍，烟台站是龙烟市域铁路的始发站，烟台站改造包括货运车场（Ⅰ场）增加货运到发线1条，客运车场（Ⅱ场）、货场局部线路优化调整，机务折返段内新建电力机车整备线1条、热备(rèbèi)机车停放线1条，芝罘湾港区铁路专用线因新建市域车场拆除(chāichú)外移重建（长度760m），新建市域车场补充站房和站场设备，新建改建框架桥涵(qiáohán)7座(zuò)。

青年路(lù)是交通(jiāotōng)大动脉，来往车辆众多，尤其是到了旅游旺季，封路之后不少市民反映出行不便。这段路为何要一直封闭施工到年底？

“主要是(shì)施工工序烦琐复杂。这里是芝罘区的(de)(de)低点，地质条件差，开挖路面的过程中必须(bìxū)要做好四周防护。而且铁路承载力大，对底座的要求也很高。”何勇说，基坑防护为钻孔防护桩结合钢板桩防护，地基处理为高压旋喷桩，桩长7.5m。此外(cǐwài)，临近既有(jìyǒu)铁路线路施工，对施工工序和施工时间也提出了很高的要求，所以相比其他工程，这里的工期要长一些。

根据烟台站(zhàn)站改总体施工安排及济南局下达(xiàdá)的营业线施工计划，2025年6月5日—2025年12月31日进行青年路(lù)全封闭施工。“项目开工后(hòu)，我们在条件允许的情况下全力向前进，目前正在对专用线涵洞进行全面施工，争取早日通车。”何勇说。

经过海港路(lù)与环海路交叉口的铁轨上时常有货运列车来往，不少人在此有过等火车(huǒchē)的经历。记者了解(liǎojiě)到，港区铁路专用线区间长750米，在港口装完货，每次掉头时需要经过环海路，容易造成车辆拥堵。

何勇告诉记者，既有烟台站站内线路优化后，进出港区的火车不再(bùzài)通过海港路。明年10月份，这里的铁路将(jiāng)停用，火车拦路将成为(chéngwéi)历史。

龙烟市域铁路建成后，市民从烟台站(zhàn)出发(chūfā)可直达蓬莱国际机场(jīchǎng)。市域铁路沿线新建车站6座（福莱山站、柳子河站、古现南站、古现站、八角站、蓬莱机场站）、改建车站4座（烟台站、珠玑站、福山北站、烟台西站），项目改造后将开行市域公交化列车，打通烟台市东西方向快速(kuàisù)公共交通通道，服务沿线通勤客流、机场客流、轮渡客流和旅游客流。届时(jièshí)，烟台站至机场的一站直达列车预计运行(yùnxíng)时长(shícháng)25分钟左右，站站停的列车预计运行时长45分钟左右。

眼下，龙烟市域铁路项目沿线都是如火如荼的施工(shīgōng)场景，市域公交化列车正快速(kuàisù)向我们驶来。